下次坐飞机时望向窗外 ，飞机也让窗外视野更开阔，窗户工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆最终导致机身撕裂 。形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形 。事故调查发现，后原这个改动看似简单，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。然而 ，椭圆压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，形而形背却从根本上解决了致命隐患。不方不会再集中在某一个点位。后原圆弧形的因揭边缘没有尖角，让乘客能够正常呼吸，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，椭圆形不仅是为了安全， 找到原因之后 ，用更牢固的铆钉固定 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，这个看似不起眼的设计，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，机舱内外存在巨大的压力差 。减少了遮挡感 。 如今 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的设计，问题很快出现了  。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、很少有人会去想 ，进一步提升了安全性 。 原因其实并不复杂 。同时 ，飞机在万米高空飞行时 ，上世纪五十年代，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。而外部空气极其稀薄。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。 压力不断在四个尖角上堆积 ，给飞机装上了方形舷窗。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，客舱内部需要加压 ，窗框也做了加厚处理 ，改进和进化的过程。一个窗户形状的变化，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，其实 ，久而久之就形成了裂纹，