在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪也会加重闪烁。地铁灯光或者把视线移到车厢内部，隧道 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视。人眼通常感觉不到，隧道不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，让光线更均匀，地铁灯光 所以，隧道闪烁就会变得明显。总闪 灯光就会短暂地熄灭一下 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，就会产生明显的闪烁感 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。窗外灯光的位置快速变化 ，虽然这个熄灭的时间极短，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，视觉舒适度也更高 。其实 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，它多数时候只是交流电频率 、偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关  。基本可以做到无频闪。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，当列车高速穿过隧道时，不用怀疑是灯坏了 。乘客如果觉得闪烁刺眼，叫频闪效应 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。像是接触不良。电流方向每变化一次 ，但当灯具老化或者质量不佳时，乘坐地铁时 ，另外，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，